特定技能とくていぎのう2号評価試験ごうひょうかしけん
学科対策がっかたいさく・類似問題るいじもんだい

エンジンの性能せいのうに 関かんする 記述きじゅつとして、 不適切ふてきせつなものは 次つぎのうちどれか。

1. （1） 機械効率きかいこうりつは、 正味仕事率しょうみしごとりつを 図示仕事率ずししごとりつで 除じょして 求もとめることができる。
2. （2） 体積効率たいせきこうりつは、 実際じっさいにシリンダへ 吸入きゅうにゅうされた 空気量くうきりょうと、 行程容積こうていようせきに 相当そうとうする 理論上りろんじょうの 空気量くうきりょうとの 割合わりあいを 表あらわす。
3. （3） 正味熱効率しょうみねつこうりつは、 燃料ねんりょうから 供給きょうきゅうされた 熱量ねつりょうのうち、 クランクシャフトの 仕事しごととして 取とり 出だされた 割合わりあいを 表あらわす。
4. （4） 摩擦損失まさつそんしつは、 燃焼ねんしょうガスの 熱ねつが 冷却水れいきゃくすいや 排気はいきガスへ 失うしなわれることによって 発生はっせいする 損失そんしつをいう。

エンジンの冷却装置れいきゃくそうちに 関かんする 記述きじゅつとして、 不適切ふてきせつなものは 次つぎのうちどれか。

1. （1） サーモスタットは、 冷却水温れいきゃくすいおんが 低ひくいときに 閉とじ、エンジンの 暖機だんきを 促進そくしんする。
2. （2） ウォータ・ポンプは、 冷却水れいきゃくすいを エンジンとラジエータの 間あいだで 循環じゅんかんさせる。
3. （3） ラジエータ・キャップのプレッシャ・バルブは、 冷却系統内れいきゃくけいとうないを 加圧かあつして 冷却水れいきゃくすいの 沸点ふってんを 高たかめる。
4. （4） 冷却水れいきゃくすいが 加熱かねつされて 膨張ぼうちょうすると、 リザーバ・タンク 内ないの 冷却水れいきゃくすいが ラジエータへ 吸すい 戻もどされる。

エンジンの潤滑装置じゅんかつそうちに 関かんする 記述きじゅつとして、 適切てきせつなものは 次つぎのうちどれか。

1. （1） オイル・ポンプのリリーフ・バルブは、 油圧ゆあつが 規定値以上きていちいじょうになると 余分よぶんなオイルを 戻もどし、 油圧ゆあつの 上昇じょうしょうを 制限せいげんする。
2. （2） オイル・フィルタのバイパス・バルブが 開ひらくと、 エンジンへのオイル 供給きょうきゅうが 完全かんぜんに 停止ていしする。
3. （3） フルフロー 式しきオイル・フィルタは、 オイル・ポンプから 送おくられるオイルの 一部分いちぶぶんだけを ろ過かする。
4. （4） オイル・プレッシャ・ウォーニング・ランプは、 油圧ゆあつが 規定値以下きていちいかになると 消灯しょうとうする。

電子制御式燃料噴射装置でんしせいぎょしきねんりょうふんしゃそうちの センサに 関かんする 記述きじゅつとして、 適切てきせつなものは 次つぎのうちどれか。

1. （1） ホット・ワイヤ 式しきエア・フロー・メータは、 発熱体はつねつたいを 一定温度いっていおんどに 保たもつために 必要ひつような 電流でんりゅうの 変化へんかなどから 吸入空気量きゅうにゅうくうきりょうを 検出けんしゅつする。
2. （2） 一般的いっぱんてきな サーミスタ 式水温しきすいおんセンサは、 冷却水温れいきゃくすいおんが 高たかくなるほど 抵抗値ていこうちが 大おおきくなる。
3. （3） クランク 角かくセンサは、 スロットル・バルブの 開度かいどだけを 検出けんしゅつする。
4. （4） ジルコニア 式しきO₂センサは、 エンジンが 冷ひえている 状態じょうたいでも 常つねに 正確せいかくな 信号しんごうを 出力しゅつりょくする。

オルタネータに 関かんする 記述きじゅつとして、 不適切ふてきせつなものは 次つぎのうちどれか。

1. （1） オルタネータは、エンジンの 機械的きかいてきエネルギを 電気でんきエネルギに 変換へんかんする。
2. （2） ボルテージ・レギュレータは、 ロータ・コイルに 流ながれる 電流でんりゅうを 制御せいぎょして 発電電圧はつでんでんあつを 調整ちょうせいする。
3. （3） レクチファイヤは、バッテリから 供給きょうきゅうされる 直流ちょくりゅうを 三相交流さんそうこうりゅうに 変換へんかんする。
4. （4） ロータ・コイルに 電流でんりゅうが 流ながれると、 発電はつでんに 必要ひつような 磁界じかいが 発生はっせいする。

ガソリン・エンジンの 点火装置てんかそうちに 関かんする 記述きじゅつとして、 不適切ふてきせつなものは 次つぎのうちどれか。

1. （1） イグニッション・コイルは、 バッテリ 電圧でんあつを スパーク・プラグの 放電ほうでんに 必要ひつような 高電圧こうでんあつへ 変換へんかんする。
2. （2） スパーク・プラグの 電極でんきょくすき 間まが 大おおきくなると、 一般いっぱんに 放電ほうでんに 必要ひつような 電圧でんあつは 高たかくなる。
3. （3） ノッキングが 検出けんしゅつされた 場合ばあい、 点火時期てんかじきを 遅角ちかくさせて ノッキングを 抑制よくせいすることがある。
4. （4） 点火時期てんかじきを 進角しんかくするとは、 圧縮上死点あっしゅくじょうしてんより 後あとで 点火てんかする 時期じきを 遅おそくすることをいう。

スチール・ベルト 式しきCVTに 関かんする 記述きじゅつとして、 不適切ふてきせつなものは 次つぎのうちどれか。

1. （1） Low 側がわでは、 プライマリ・プーリのベルト 接触半径せっしょくはんけいが 小ちいさく、 セカンダリ・プーリの 接触半径せっしょくはんけいが 大おおきくなる。
2. （2） High 側がわでは、 プライマリ・プーリの 溝幅みぞはばを 狭せまくして、 ベルトの 接触半径せっしょくはんけいを 大おおきくする。
3. （3） スチール・ベルトでは、 エレメントが 押おされる 作用さようによって 動力どうりょくが 伝達でんたつされる。
4. （4） 変速比へんそくひは、 複数ふくすうの 歯車はぐるまを 切きり 替かえることによって 段階的だんかいてきに 変更へんこうされる。

ディファレンシャルに 関かんする 記述きじゅつとして、 適切てきせつなものは 次つぎのうちどれか。

1. （1） 旋回時せんかいじに、 外側そとがわの 車輪しゃりんが 内側うちがわの 車輪しゃりんより 速はやく 回転かいてんできるようにする。
2. （2） 直進時ちょくしんじには、 ディファレンシャル・ピニオンが 常つねに 自身じしんの 軸じくを 中心ちゅうしんに 高速こうそくで 回転かいてんしている。
3. （3） 左右さゆうの 車輪しゃりんを 常つねに 同おなじ 回転速度かいてんそくどで 回転かいてんさせるための 装置そうちである。
4. （4） 一方いっぽうの 車輪しゃりんが 空転くうてんすると、 通常つうじょうの ディファレンシャルは 必かならず 反対側はんたいがわの 車輪しゃりんだけに 全ぜんトルクを 伝つたえる。

ABSに 関かんする 記述きじゅつとして、 不適切ふてきせつなものは 次つぎのうちどれか。

1. （1） ABSは、 制動時せいどうじの 車輪しゃりんのロック 傾向けいこうを 検出けんしゅつし、 ホイール・シリンダの 液圧えきあつを 制御せいぎょする。
2. （2） ABSを 装備そうびした 車両しゃりょうは、 路面状態ろめんじょうたいにかかわらず、 必かならずABSを 装備そうびしていない 車両しゃりょうより 短みじかい 距離きょりで 停止ていしできる。
3. （3） ABSでは、 車輪速しゃりんそくセンサの 信号しんごうなどを 用もちいて 各車輪かくしゃりんの 回転状態かいてんじょうたいを 判断はんだんする。
4. （4） ABSの 電子制御でんしせいぎょに 異常いじょうが 発生はっせいした 場合ばあいでも、 一般的いっぱんてきな 油圧ゆあつブレーキとして 制動せいどうできるように 設計せっけいされている。

電動式でんどうしきパワー・ステアリングに 関かんする 記述きじゅつとして、 適切てきせつなものは 次つぎのうちどれか。

1. （1） 一般いっぱんに 低速走行時ていそくそうこうじは 大おおきな 操舵補助力そうだほじょりょくを 与あたえ、 高速走行時こうそくそうこうじは 操舵補助力そうだほじょりょくを 小ちいさくする。
2. （2） 電動式でんどうしきパワー・ステアリングには、 必かならず エンジンで 駆動くどうされる 油圧ゆあつポンプが 必要ひつようである。
3. （3） トルク・センサは、 車速しゃそくだけを 検出けんしゅつするための センサである。
4. （4） 電動でんどうモータに 異常いじょうが 発生はっせいすると、 ステアリング・ホイールと 前輪ぜんりんとの 機械的きかいてきな 接続せつぞくも 完全かんぜんになくなる。

SRSエアバッグに 関かんする 記述きじゅつとして、 適切てきせつなものは 次つぎのうちどれか。

1. （1） SRSエアバッグはシートベルトを 補助ほじょする 装置そうちであり、 乗員じょういんは シートベルトを 正ただしく 着用ちゃくようする 必要ひつようがある。
2. （2） エアバッグ・インフレータの 抵抗ていこうは、 一般的いっぱんてきな テスタを 直接接続ちょくせつせつぞくして 測定そくていする。
3. （3） SRS 関係部品かんけいぶひんを 取とり 外はずす 場合ばあいは、 バッテリ 端子たんしを 外はずした 直後ちょくごに 作業さぎょうを 開始かいしする。
4. （4） SRSエアバッグは、 車両しゃりょうに 軽かるい 接触せっしょくがあった 場合ばあいでも 必かならず 作動さどうする。

12Vのバッテリに、6Ωと3Ωの 抵抗ていこうを 並列へいれつに 接続せつぞくした。 回路全体かいろぜんたいに 流ながれる 電流でんりゅうとして、 適切てきせつなものは 次つぎのうちどれか。 ただし、 配線及はいせんおよび バッテリの 内部抵抗ないぶていこうは ないものとする。

1. （1）2A
2. （2）4A
3. （3）6A
4. （4）9A